Η GPR M3 Inox CF.20.E5.DBHOM.M3.INOX είναι ένα πλήρες σύστημα εξάτμισης, σχεδιασμένο ειδικά για το CFMOTO 675SR-R μοντέλων 2024 έως 2027 με προδιαγραφές Euro 5+.
Ο κωδικός προϊόντος CF.20.E5.DBHOM.M3.INOX αφορά την έκδοση M3 Inox χωρίς καταλύτη, η οποία περιλαμβάνει το τελικό εξάτμισης και τον ειδικό λαιμό σύνδεσης.
Το τελικό της σειράς M3 Inox έχει εξελιχθεί αξιοποιώντας την εμπειρία και τις επιτυχίες της GPR στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto3. Κατασκευάζεται από ανοξείδωτο ατσάλι AISI 304, το οποίο σατινάρεται στο χέρι για premium εμφάνιση και υψηλή αντοχή στη θερμοκρασία και τη διάβρωση.
Διαθέτει στρογγυλό σχήμα με διάμετρο 100 mm, αφαιρούμενη sport γρίλια και καπάκια που κατασκευάζονται με κατεργασία CNC. Ο σχεδιασμός του προσφέρει καθαρά sport εμφάνιση και πιο γεμάτο ήχο σε σχέση με την εργοστασιακή εξάτμιση.
Η έκδοση CF.20.E5.DBHOM.M3.INOX δεν περιλαμβάνει καταλύτη. Το τελικό διαθέτει έγκριση ως προς τον θόρυβο, εφόσον παραμένει στην εγκεκριμένη διαμόρφωσή του και δεν παραβιάζονται οι συγκολλήσεις ή οι βίδες ασφαλείας του dB Killer.
Επειδή όμως το σύστημα δεν διαθέτει καταλύτη, δεν καλύπτει τις απαιτήσεις εκπομπών ρύπων του Euro 5+ και δεν πρέπει να θεωρείται πλήρως εγκεκριμένο για νόμιμη χρήση στο δημόσιο οδικό δίκτυο. Δεν είναι κατάλληλο για τεχνικό έλεγχο ΚΤΕΟ στην έκδοση χωρίς καταλύτη.
Η εγκατάσταση aftermarket εξάτμισης μπορεί να προκαλέσει την εμφάνιση μηνύματος «Βλάβη κινητήρα». Σύμφωνα με την GPR, η συγκεκριμένη ένδειξη δεν σημαίνει απαραίτητα μηχανική ζημιά, αλλά μπορεί να υποδεικνύει την ανάγκη χρήσης αγωνιστικής μονάδας ελέγχου ή επαναπρογραμματισμού της ECU.
Η χρήση συστήματος χωρίς καταλύτη μπορεί να απαιτεί κατάλληλη ρύθμιση της ηλεκτρονικής διαχείρισης του κινητήρα, ειδικά όταν έχουν πραγματοποιηθεί πρόσθετες μετατροπές, όπως η εγκατάσταση φίλτρου ελεύθερης ροής.
Η τοποθέτηση πραγματοποιείται χωρίς δομικές μετατροπές στη μοτοσυκλέτα, με τον ειδικό λαιμό, τις φλάντζες, τους αποστάτες, τις βάσεις και τα προβλεπόμενα υλικά στερέωσης. Η GPR συνιστά εγκατάσταση από εξειδικευμένο συνεργείο.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Μάρκα: GPR
Σειρά: M3 Inox
Κωδικός προϊόντος: CF.20.E5.DBHOM.M3.INOX
Τύπος προϊόντος: Ολόσωμο σύστημα εξάτμισης χωρίς καταλύτη
Συμβατότητα: CFMOTO 675SR-R 2024-2027
Προδιαγραφή μοτοσυκλέτας: Euro 5+
Υλικό τελικού: Ανοξείδωτο ατσάλι AISI 304
Φινίρισμα: Χειροποίητο σατινέ
Χρώμα σώματος: Σατινέ ανοξείδωτο
Χρώμα καλυμμάτων: Σατινέ ανοξείδωτο ατσάλι AISI 304
Σχήμα τελικού: Στρογγυλό
Διάμετρος τελικού: 100 mm
Καπάκια τελικού: Κατεργασία CNC
Sport γρίλια: Αφαιρούμενη
Βάρος: 1,5 kg
Αύξηση ισχύος: +1,1 kW στις 10.500 rpm
Αύξηση ροπής: +1,2 Nm στις 8.500 rpm
dB Killer: Εγκεκριμένου τύπου με σύστημα ασφαλείας
Καταλύτης: Δεν περιλαμβάνεται
Λαιμός εξάτμισης: Περιλαμβάνεται
Έγκριση τελικού ως προς τον θόρυβο: Ναι
Πιστοποιητικό έγκρισης θορύβου: Περιλαμβάνεται
Πλήρης έγκριση εκπομπών Euro 5+: Όχι
Νόμιμη χρήση στον δρόμο: Όχι στην έκδοση χωρίς καταλύτη
Καταλληλότητα για ΚΤΕΟ: Όχι
Όριο 95 dB Τιρόλου / Ελβετίας: Δεν καλύπτεται
ECU Remap: Ενδέχεται να απαιτηθεί
Τοποθέτηση: Χωρίς δομικές μετατροπές
Κατασκευή: Made in Italy
Εγγύηση: 2 έτη επίσημη εγγύηση GPR
Περιεχόμενα συσκευασίας
Τελικό εξάτμισης GPR M3 Inox
Ειδικός λαιμός εξάτμισης χωρίς καταλύτη
dB Killer εγκεκριμένου τύπου με σύστημα ασφαλείας
Αφαιρούμενη sport γρίλια
Φλάντζες σύνδεσης
Αποστάτες και δακτύλιοι
Βάσεις στήριξης
Προβλεπόμενα υλικά στερέωσης
Οδηγίες εγκατάστασης
Πιστοποιητικό έγκρισης θορύβου
Ο καταλύτης δεν περιλαμβάνεται.
Δεν περιλαμβάνεται αγωνιστική ECU ή πρόσθετη μονάδα διαχείρισης κινητήρα.
Σημαντικές επισημάνσεις
Η εξάτμιση είναι συμβατή με CFMOTO 675SR-R μοντέλων 2024 έως 2027 Euro 5+.
Ο κωδικός προϊόντος είναι CF.20.E5.DBHOM.M3.INOX.
Η συγκεκριμένη έκδοση παρέχεται χωρίς καταλύτη.
Το τελικό διαθέτει έγκριση μόνο ως προς τον θόρυβο.
Το πιστοποιητικό που παρέχεται αφορά την έγκριση θορύβου του τελικού και όχι πλήρη έγκριση του συστήματος ως προς τις εκπομπές ρύπων.
Χωρίς καταλύτη, το σύστημα δεν συμμορφώνεται πλήρως με τις προδιαγραφές εκπομπών Euro 5+.
Δεν είναι νόμιμο για χρήση στο δημόσιο οδικό δίκτυο στην έκδοση χωρίς καταλύτη.
Δεν είναι κατάλληλο για τεχνικό έλεγχο ΚΤΕΟ.
Η παραβίαση των συγκολλήσεων ή των βιδών ασφαλείας του dB Killer ακυρώνει την έγκριση θορύβου του τελικού.
Η αφαίρεση ή τροποποίηση του dB Killer επιτρέπεται μόνο για αγωνιστική χρήση σε πίστα ή ιδιωτικό χώρο.
Η εγκατάσταση μπορεί να προκαλέσει την εμφάνιση ένδειξης βλάβης κινητήρα.
Ενδέχεται να απαιτηθεί επαναπρογραμματισμός ECU ή χρήση πρόσθετης αγωνιστικής μονάδας ελέγχου.
Η GPR συνιστά η τοποθέτηση να πραγματοποιείται από εξειδικευμένο συνεργείο.
Για την ενεργοποίηση της εγγύησης πρέπει να ακολουθηθεί η διαδικασία που προβλέπει η GPR και να επιβεβαιωθεί η επαγγελματική εγκατάσταση.
FAQ
Σε ποια μοτοσυκλέτα τοποθετείται η GPR CF.20.E5.DBHOM.M3.INOX;
Είναι σχεδιασμένη για CFMOTO 675SR-R μοντέλων 2024 έως 2027 με προδιαγραφές Euro 5+.
Ποιος είναι ο κωδικός προϊόντος;
Ο κωδικός είναι CF.20.E5.DBHOM.M3.INOX.
Πρόκειται για τελικό ή ολόσωμη εξάτμιση;
Πρόκειται για πλήρες σύστημα εξάτμισης με τελικό και ειδικό λαιμό.
Περιλαμβάνει καταλύτη;
Όχι. Η συγκεκριμένη έκδοση παρέχεται χωρίς καταλύτη.
Από τι υλικό κατασκευάζεται το τελικό;
Κατασκευάζεται από ανοξείδωτο ατσάλι AISI 304 με χειροποίητο σατινέ φινίρισμα.
Τι σχήμα και διάμετρο διαθέτει;
Είναι στρογγυλό, με διάμετρο 100 mm.
Διαθέτει sport γρίλια;
Ναι, διαθέτει αφαιρούμενη sport γρίλια.
Πόσο ζυγίζει;
Το βάρος που αναφέρει η GPR είναι 1,5 kg.
Τι αύξηση ισχύος προσφέρει;
Η GPR αναφέρει αύξηση ισχύος +1,1 kW στις 10.500 rpm.
Τι αύξηση ροπής προσφέρει;
Η αναφερόμενη αύξηση ροπής είναι +1,2 Nm στις 8.500 rpm.
Διαθέτει έγκριση;
Το τελικό διαθέτει έγκριση ως προς τον θόρυβο όταν παραμένει στην εγκεκριμένη διαμόρφωσή του.
Συνοδεύεται από πιστοποιητικό έγκρισης;
Ναι, συνοδεύεται από πιστοποιητικό έγκρισης θορύβου για το τελικό.
Είναι πλήρως εγκεκριμένη για χρήση στον δρόμο;
Όχι. Επειδή η συγκεκριμένη έκδοση δεν περιλαμβάνει καταλύτη, δεν καλύπτει πλήρως τις απαιτήσεις εκπομπών Euro 5+.
Είναι κατάλληλη για ΚΤΕΟ;
Όχι στην έκδοση χωρίς καταλύτη.
Μπορεί να αφαιρεθεί το dB Killer;
Η παραβίαση του συστήματος ασφαλείας και η αφαίρεσή του ακυρώνουν την έγκριση θορύβου και επιτρέπονται μόνο για αγωνιστική χρήση.
Χρειάζεται επαναπρογραμματισμός ECU;
Ενδέχεται να απαιτηθεί, ιδιαίτερα λόγω της απουσίας καταλύτη ή όταν υπάρχουν και άλλες μετατροπές στη μοτοσυκλέτα.
Μπορεί να εμφανιστεί ένδειξη βλάβης κινητήρα;
Ναι. Η GPR αναφέρει ότι μπορεί να εμφανιστεί σχετικό μήνυμα, χωρίς αυτό να σημαίνει απαραίτητα μηχανική ζημιά.
Απαιτούνται μετατροπές για την τοποθέτηση;
Το κιτ έχει σχεδιαστεί για εφαρμογή χωρίς δομικές μετατροπές και περιλαμβάνει τον ειδικό λαιμό και τα εξαρτήματα στήριξης.
Τι εγγύηση διαθέτει;
Διαθέτει επίσημη εγγύηση GPR δύο ετών, σύμφωνα με τους όρους του κατασκευαστή.
