Η GPR GP-Revo Titanium CF.20.E5.SportDB.GPRTIT είναι ένα πλήρες αγωνιστικό σύστημα εξάτμισης, σχεδιασμένο ειδικά για το CFMOTO 675SR-R μοντέλων 2024 έως 2027 με προδιαγραφές Euro 5+.
Ο κωδικός προϊόντος CF.20.E5.SportDB.GPRTIT αφορά τη sport έκδοση GP-Revo Titanium, η οποία περιλαμβάνει τελικό εξάτμισης από τιτάνιο, αφαιρούμενο dB Killer και ειδικό ανοξείδωτο λαιμό με τα απαραίτητα εξαρτήματα τοποθέτησης.
Η σειρά GP-Revo δημιουργήθηκε από την GPR για να τιμήσει τα 20 χρόνια παρουσίας της στα Παγκόσμια Πρωταθλήματα MotoGP, Moto2 και Moto3. Η πρώτη σειρά Grand Prix παρουσιάστηκε το 2005, αξιοποιώντας την αγωνιστική εμπειρία της εταιρείας στο κορυφαίο επίπεδο των αγώνων μοτοσυκλέτας.
Το τελικό διαθέτει ιδιαίτερη κωνική σχεδίαση, με διάμετρο που ξεκινά από 90 mm και φτάνει έως τα 130 mm. Το εξωτερικό περίβλημα είναι κατασκευασμένο από τιτάνιο σε φυσική σατινέ απόχρωση, ενώ το πίσω καπάκι είναι μαύρο και κατασκευάζεται μέσω κατεργασίας CNC.
Η πενταγωνική έξοδος ολοκληρώνει τη sport αισθητική της GP-Revo Titanium και διαφοροποιεί εμφανώς τη μοτοσυκλέτα από την εργοστασιακή της μορφή.
Σύμφωνα με τις μετρήσεις της GPR, το συγκεκριμένο σύστημα προσφέρει αύξηση ισχύος +2,9 kW στις 10.250 rpm και αύξηση ροπής +2,6 Nm στις 8.750 rpm. Το συνολικό βάρος αναφέρεται στα 1,6 kg, προσφέροντας ουσιαστική εξοικονόμηση βάρους σε σχέση με την εργοστασιακή εξάτμιση.
Η εξάτμιση έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει πιο γεμάτο ήχο, βελτιωμένες επιδόσεις και υψηλή ποιότητα κατασκευής. Κατασκευάζεται στην Ιταλία με συγκολλήσεις υψηλού επιπέδου και τεχνογνωσία που προέρχεται από την εμπειρία της GPR στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.
Η εγκατάσταση είναι τύπου Plug & Play και το κιτ περιλαμβάνει ανοξείδωτο λαιμό, φλάντζες, αποστάτες και βάσεις. Παρόλα αυτά, η GPR συνιστά υποχρεωτικά την εγκατάσταση από επαγγελματικό συνεργείο, καθώς η χρήση του συγκεκριμένου sport συστήματος απαιτεί κατάλληλη ρύθμιση ή επαναπρογραμματισμό της ECU.
Μετά την εγκατάσταση ενδέχεται να εμφανιστεί μήνυμα «Βλάβη κινητήρα». Σύμφωνα με την GPR, αυτό δεν υποδηλώνει απαραίτητα μηχανική βλάβη, αλλά μπορεί να σημαίνει ότι απαιτείται αγωνιστική μονάδα ελέγχου ή σωστή ηλεκτρονική ρύθμιση.
Η συγκεκριμένη εξάτμιση είναι 100% αγωνιστικό προϊόν. Δεν διαθέτει ευρωπαϊκή έγκριση τύπου, δεν συνοδεύεται από πιστοποιητικό έγκρισης και δεν είναι νόμιμη για χρήση στο δημόσιο οδικό δίκτυο, ακόμη και με το dB Killer τοποθετημένο.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Μάρκα: GPR
Σειρά: GP-Revo Titanium
Κωδικός προϊόντος: CF.20.E5.SportDB.GPRTIT
SKU / EAN: 8053045550209
Τύπος προϊόντος: Ολόσωμο αγωνιστικό σύστημα εξάτμισης
Συμβατότητα: CFMOTO 675SR-R 2024-2027
Προδιαγραφή μοτοσυκλέτας: Euro 5+
Υλικό τελικού: Τιτάνιο
Χρώμα σώματος: Φυσικό σατινέ τιτάνιο
Χρώμα τελικού καπακιού: Ματ μαύρο
Σχήμα τελικού: Κωνικό
Διάμετρος τελικού: Από 90 mm έως 130 mm
Τελικό καπάκι: Κατεργασία CNC
Σχήμα εξόδου: Πενταγωνικό
Βάρος: 1,6 kg
Αύξηση ισχύος: +2,9 kW στις 10.250 rpm
Αύξηση ροπής: +2,6 Nm στις 8.750 rpm
dB Killer: Αφαιρούμενο
Καταλύτης: Δεν διαθέτει
Λαιμός εξάτμισης: Ανοξείδωτος, περιλαμβάνεται
Έγκριση δρόμου: Όχι
Πιστοποιητικό έγκρισης: Δεν παρέχεται
Νόμιμη χρήση στον δρόμο: Όχι
Καταλληλότητα για ΚΤΕΟ: Όχι
Όριο 95 dB Τιρόλου / Ελβετίας: Δεν καλύπτεται
Τοποθέτηση: Plug & Play
ECU Remap: Απαιτείται σύμφωνα με την GPR
Χρήση: Αγωνιστική, πίστα ή ιδιωτικός χώρος
Κατασκευή: Made in Italy
Εγγύηση: 2 έτη επίσημη εγγύηση GPR
Περιεχόμενα συσκευασίας
Ολόσωμο σύστημα εξάτμισης GPR GP-Revo Titanium
Τελικό εξάτμισης από φυσικό σατινέ τιτάνιο
Ανοξείδωτος λαιμός εξάτμισης
Αφαιρούμενο dB Killer
Φλάντζες σύνδεσης
Αποστάτες και δακτύλιοι
Βάσεις στήριξης
Προβλεπόμενα υλικά στερέωσης
Οδηγίες εγκατάστασης και συντήρησης
Δεν περιλαμβάνεται καταλύτης.
Δεν περιλαμβάνεται αγωνιστική ECU ή πρόσθετη μονάδα διαχείρισης κινητήρα.
Δεν περιλαμβάνεται πιστοποιητικό έγκρισης δρόμου.
Σημαντικές επισημάνσεις
Η εξάτμιση είναι συμβατή με CFMOTO 675SR-R μοντέλων 2024 έως 2027 Euro 5+.
Ο κωδικός προϊόντος είναι CF.20.E5.SportDB.GPRTIT.
Πρόκειται για ολόσωμο αγωνιστικό σύστημα εξάτμισης και όχι για απλό τελικό Slip-On.
Δεν διαθέτει καταλύτη.
Δεν διαθέτει ευρωπαϊκή έγκριση τύπου.
Δεν συνοδεύεται από πιστοποιητικό έγκρισης.
Δεν είναι νόμιμη για χρήση στο δημόσιο οδικό δίκτυο.
Δεν είναι κατάλληλη για τεχνικό έλεγχο ΚΤΕΟ.
Παραμένει αγωνιστικό προϊόν ακόμη και με το αφαιρούμενο dB Killer τοποθετημένο.
Η χρήση της επιτρέπεται αποκλειστικά σε πίστα, αγωνιστικές διοργανώσεις ή ιδιωτικό χώρο.
Η GPR αναφέρει ότι η χρήση του συγκεκριμένου sport συστήματος απαιτεί επαναπρογραμματισμό της ECU.
Η ανάγκη σωστής ρύθμισης είναι ακόμη μεγαλύτερη όταν υπάρχουν πρόσθετες μετατροπές, όπως φίλτρο ελεύθερης ροής.
Μετά την εγκατάσταση μπορεί να εμφανιστεί μήνυμα βλάβης κινητήρα, χωρίς αυτό να σημαίνει απαραίτητα μηχανική ζημιά.
Η μηχανική εφαρμογή είναι Plug & Play, αλλά η εγκατάσταση πρέπει να γίνεται από επαγγελματικό συνεργείο.
Για την ενεργοποίηση της εγγύησης απαιτείται να τηρηθεί η διαδικασία της GPR και να υπάρχει επιβεβαίωση επαγγελματικής εγκατάστασης.
FAQ
Σε ποια μοτοσυκλέτα τοποθετείται η GPR CF.20.E5.SportDB.GPRTIT;
Είναι σχεδιασμένη για CFMOTO 675SR-R μοντέλων 2024 έως 2027 με προδιαγραφές Euro 5+.
Πρόκειται για τελικό ή ολόσωμη εξάτμιση;
Πρόκειται για πλήρες αγωνιστικό σύστημα εξάτμισης με τελικό και ανοξείδωτο λαιμό.
Ποιος είναι ο κωδικός προϊόντος;
Ο κωδικός είναι CF.20.E5.SportDB.GPRTIT.
Από τι υλικό κατασκευάζεται το τελικό;
Κατασκευάζεται από τιτάνιο σε φυσική σατινέ απόχρωση.
Τι σχήμα διαθέτει;
Διαθέτει κωνικό σχήμα, με διάμετρο από 90 έως 130 mm.
Τι ιδιαίτερο έχει το τελικό καπάκι;
Το καπάκι είναι μαύρο, κατασκευασμένο με κατεργασία CNC και διαθέτει πενταγωνική έξοδο.
Πόσο ζυγίζει;
Το βάρος που αναφέρει η GPR είναι 1,6 kg.
Πόση ισχύ προσθέτει;
Η GPR αναφέρει αύξηση ισχύος +2,9 kW στις 10.250 rpm.
Πόση ροπή προσθέτει;
Η αναφερόμενη αύξηση ροπής είναι +2,6 Nm στις 8.750 rpm.
Περιλαμβάνει dB Killer;
Ναι, περιλαμβάνει αφαιρούμενο dB Killer.
Είναι νόμιμη στον δρόμο με το dB Killer τοποθετημένο;
Όχι. Είναι καθαρά αγωνιστικό σύστημα και παραμένει μη εγκεκριμένο ακόμη και με το dB Killer τοποθετημένο.
Περιλαμβάνει καταλύτη;
Όχι.
Συνοδεύεται από πιστοποιητικό έγκρισης;
Όχι, επειδή δεν διαθέτει έγκριση δρόμου.
Είναι κατάλληλη για ΚΤΕΟ;
Όχι.
Χρειάζεται επαναπρογραμματισμός ECU;
Ναι. Η GPR αναφέρει ότι τα συγκεκριμένα sport συστήματα απαιτούν επαναπρογραμματισμό, ειδικά όταν υπάρχουν και άλλες μετατροπές.
Μπορεί να εμφανιστεί μήνυμα βλάβης κινητήρα;
Ναι. Σύμφωνα με την GPR, αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα βλάβη, αλλά ανάγκη για κατάλληλη ηλεκτρονική ρύθμιση.
Είναι Plug & Play;
Ναι ως προς τη μηχανική εφαρμογή, αλλά απαιτείται επαγγελματική εγκατάσταση και ηλεκτρονική ρύθμιση.
Τι εγγύηση διαθέτει;
Διαθέτει επίσημη εγγύηση GPR δύο ετών, σύμφωνα με τους όρους του κατασκευαστή.
